一、配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。

  二、發(fā)電機組啟動后，應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速，直到發(fā)電機進(jìn)入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值，方可合閘送電。

  三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。

  四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作，要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。

  五、停機時應(yīng)先切斷發(fā)電機負(fù)荷，然后空載停車，不得帶負(fù)荷直接停機。

  六、交插岸電時，應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認(rèn)正確后，方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。

  七、配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。

  八、發(fā)電機工作，輪機人員進(jìn)行配電板操作時，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責(zé)任。

  九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板，當(dāng)班輪機人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時保證低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。

  十、正常航行時，配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通，以保證發(fā)電機能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。

  十一、以上各點希望輪部成員嚴(yán)格遵守。

  二次接線流程

  一、按照原理圖來了，不在同一位置的的要上端子，千萬不要一個端子接3根線。查錯就不是那么查了，只能按照原理圖來一個個對。

  1、導(dǎo)線橫截面的選用

  市電(交流220V)電壓回路的線用1.5平方毫米的;電流回路用2.5平方毫米的。蓄電池一般用1.5平方毫米就可以。

  2、接線時候，要檢查好導(dǎo)線兩端的信號是否對應(yīng)，以免造成不必要的錯誤。

  3、主要的是看明白原理圖及接線圖。

  二、如果是新手要先審圖，整理一條自己的思路，而且還可以檢查一下圖紙有沒有問題，不懂的地方可以先弄明白，這樣有利于做線。然后才開始接線。整個接線的過程都需要細(xì)心，當(dāng)然，如果你是老手的話，就不用說這么多了。

  施工人員應(yīng)認(rèn)真閱讀并熟悉二次線符號，要將二次接線圖與原理圖進(jìn)行核對，確保接線圖正確無誤。

  對二次接線施工的要求：按圖施工，接線正確;導(dǎo)線與電氣元件采用螺栓連接、插接、焊接或壓接等，均應(yīng)牢固可靠，接線良好;配線整齊清晰、美觀;導(dǎo)線絕緣良好，無損傷;柜內(nèi)導(dǎo)線不應(yīng)有接頭;回路編號正確，字跡清晰。

  電纜芯線截面的選擇還應(yīng)符合下列要求：

  (1)電流回路：應(yīng)使電流互感器的工作準(zhǔn)確等級，此時，如無可靠根據(jù)，可按斷路器的電流容量確定短路電流。

  (2)電壓回路：當(dāng)全部保護裝置和安全自動裝置動作時(考慮到發(fā)展，電壓互感器的負(fù)荷時)，電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應(yīng)超過額定電壓的3%。

  (3)操作回路：在負(fù)荷下，操作母線至設(shè)備的電壓降，不應(yīng)超過10%額定電壓。

  三、電流互感器二次繞組不允許開路。電壓互感器二次側(cè)不允許短路

  二次接線前，應(yīng)熟悉一下圖紙：

  1、原理圖。(表示各回路的工作原理和相互作用。圖紙不久表示出二次回路中各元件的連接方式，而且還表示出與一次回路有關(guān)的聯(lián)系)

  2、展開圖

  3、端子排圖

  4、安裝接線圖